備受社會關注的車船稅法草案在公開征集意見4個月后，經過"大修"于2月23日提交全國人大常委會二審。修改后的草案在吸取公眾提出的立法意見基礎上，對不同排量乘用車的稅額進行了大幅調整，此次車船稅調整，調高部分主要是針對大排量、豪華車，對收入低、購買小排量車的人，相對影響較小，畢竟這些車型提高的幅度并不很大。從政策上對汽車消費的引導是正確的，有利于節約資源，有利于汽車產業結構的調整，也有利于引導社會消費觀念向健康轉變，使之更加符合公眾期待。最高國家權力機關在立法過程中展現出來的民主精神、民生情懷，也贏得了社會各界的充分肯定。早在2008年開始，"開門立法"成為一種制度、一種常態。車船稅法草案修改是最高國家權力機關堅持開門立法的最新案例。2010年10月底，草案經首次審議后，最高國家權力機關立即根據慣例公開全文，廣泛征求意見。社會各界在1個月時間里共提出立法意見和建議近10萬條，展現出真正的民主精神。當今中國，汽車早已走進千家萬戶，僅轎車保有量就達9000萬輛之多，車船稅立法關系到人民群眾的切身利益。在草案修改過程中，最高國家權力機關科學反復權衡群眾接受程度，再次測算車主稅負，同樣展現出高度的民生情懷。最高國家權力機關在修改車船稅法草案過程中展現出來的民主精神、民生情懷，為全社會樹立了一個典范。因此，在重大決策過程中，我們必須真正發揚民主精神，真誠傾聽群眾呼聲，真切了解群眾愿望，使決策更加民主、更加科學，也更加符合群眾的期待。不過，我覺得，逐步減少稅負才是長遠和根本！