就在人們對成品油價格(破解油價困境)居高不下叫苦不迭的時候，就在人們還在期盼成品油價格下調窗口能夠打開的時候，國內柴油批發價格卻悄然漲到了國家的最高限價。同樣的油品，價格國際接軌，為何國外油價頻頻下跌國內仍然無動于衷？在短短的半個多月的時間內，國內成品油供需形勢迅速由買方市場轉為賣方市場，成品油優惠幅度也逐漸縮小，其中柴油價格的變化最為明顯，河北各地的柴油零售都已經停止優惠。不僅在山東，如今廣東、福建兩地的柴油批發價格已全部上漲到位，批發基本停止，少量供應也僅針對重點忠誠客戶，每天的銷售量不足百噸，而且局部地區必須與汽油搭售才可出貨。中石油某公司的一位工作人員告訴記者現在柴油供應偏緊和每年例行的設備檢修有一定關系。一邊是供應受限，另外一邊是柴油需求增多。最近，國際原油價格一直在相對低的價位徘徊。我國現行的汽柴油價格是根據原油期貨價格在100美元左右的時候制定的。目前美國紐約國際原油期貨價格已經下跌到80美元左右，但是國內汽柴油價格卻紋絲不動。從國際到國內，汽柴油價格剪刀差越拉越大。除了成品油定價機制本身的問題外，缺乏競爭讓兩桶油不愿意承擔風險在期貨市場套期保值，轉而頻繁在現貨市場購買原油，結果就是中國買油的價格特別容易受到國際炒家的炒作。