目前中國車聯網市場仍處起步階段，2015年前后可能迎來爆發，市場空間不小于移動互聯網，有望達到1500億以上。

外延式擴張填補業務運營類應用軟件空白：榮之聯原有業務是為大中型企事業單位提供數據中心的系統集成和技術服務，增長較為穩定，隨著技術服務收入占比的提高，毛利率呈上升趨勢。公司原有業務涉及機房環境、IT基礎設施、應用軟件中的管理支撐類，上市后通過一系列收購填補其在業務運營類應用軟件方面的空白，進軍前臺業務運營市場。

車網互聯長期定位于車聯網平臺軟件運營商：車網互聯收入主要來自行業平臺軟件開發和車載信息終端銷售。行業開發方面，公司在物流管理、租車公司、汽車測試、公務用車、工程機械等領域積累了一系列行業應用案例。車載信息終端方面，公司與廣州本田、東風本田等廠商合作，通過B2B2C模式銷售iPND、iOBD等智能終端。

收購業績承諾嚴格，激勵到位：在收購預案公告中，車網互聯承諾2013-2016年凈利潤分別達到6276、8312、10910、13733萬元，4年CAGR33.3%，并對經營性現金流等做出全面約束。如4年整體利潤超出承諾利潤的110%，將啟動后續收購，對原有股東有較好的激勵。

公司變身車聯網稀缺優質標的，有望長期享受較高估值：假設年內完成收購，2014年公司歸母凈利潤有望達到2億元以上，約三分之一來自車網互聯。相比其他車聯網標的，公司業績有保障，定位更加偏重軟件運營方面，若車聯網市場如期爆發，公司有望長期享受較高估值。

主要不確定因素：收購能否獲得通過或完成時間落后預期；車網互聯承諾業績能否兌現；車聯網市場處于起步階段競爭激烈、商業模式不夠清晰；管理團隊融合能否成功。