7月，在中國自主品牌出口下降2%的形勢之下，吉利實現了"逆襲"。數據顯示，7月份吉利出口銷量為12423輛，同比增長30%，而位于自主品牌出口第一梯隊的奇瑞(7月出口10800輛)力帆(7月出口3900輛)和長城(7月出口3490輛)，紛紛落在了吉利的身后，吉利第一次成為我國出口銷量最高的自主品牌。浙江吉利控股集團公關總監楊學良分析稱，吉利海外市場的頻頻突破，一方面基于吉利的產品結構升級換代，以前是自由艦、金剛，現在是SUV、熊貓、EC7等，海外市場產品競爭力得以很大提升。另一方面則是吉利根據海外市場的特殊需求，改進產品，使之在不同環境下能體現產品的適應性，得到不同地區消費者的接受和認可，"如沙特有時溫度50多度，對空調、散熱等有特殊的要求，而俄羅斯等極寒的地區，對雨刷要求特別、容量要大等等，雖然這些問題都屬于一些細小的技術和配置問題，但吉利汽車卻給予了足夠重視"。據悉，在吉利的出口產品中，最大的單車系為以帝豪EC7、EC7-RV車型為代表的帝豪EC7系列，今年1至6月己累計出口23370輛，而今年開始投放海外市場的SUV-GX7，己開始成為繼吉利帝豪、吉利熊貓車型后，吉利汽車海外出口的又一主力車型。楊學良表示，吉利2013年全年的出口銷量目標是13萬輛以上，"若吉利30%的增長速度能夠保持的話，非常有可能成為自主品牌乘用車出口的年度總冠軍，今年拿不到的話我相信明年一定能拿到年度總冠軍"。