兩年一屆的北京車展于5月4日落下帷幕。據中國國際貿易促進會汽車分會會長王俠透露，本屆北京車展吸引參觀人數81.5萬人。與此同時，在電動化、互聯網趨勢帶動下，新能源車、互聯網造車成為觀眾關注的焦點。

　　據了解，本屆北京車展觀眾人數相較上屆的85萬人略有降低。但車展本身的“含金量”卻依然保持國際A級車展水平。統計數據顯示，本屆北京車展共全球首發車112輛。其中，中國車企首發車78輛。

　　同時，隨著國內新能源車銷量的穩步增長，新能源車型參展數量也迎來井噴式爆發。本屆北京車展，新能源車參展數量高達147輛，較上屆增長近一倍。其中，純電動汽車35款，涵蓋各類車型。此前，以Model S打開全球純電動車市場的特斯拉，本屆車展帶來了Model X，主攻純電動SUV市場。而上汽通用、上汽通用雪佛蘭、廣汽本田等，也拿出各種混合動力和插電式混合動力車型，加入國內新能源車市場爭奪戰。

在諸多利好政策推動下，新能源車無疑是未來各車企的發力重點，布局細分市場，能搶占更多新能源車市場份額。值得一提的是，除新能源車外，近年來互聯網造車風頭正勁，而北京車展自然成為“練兵場”。本屆車展上，樂視汽車攜手法拉利為未來設計的LeSee超跑再度亮相。而兩輪電動車凌云智駕、前途、凱翼等互聯網造車品牌也首次登陸北京車展。分析人士認為，借助互聯網思維，互聯網造車已經成為一股新風潮，可能將改變未來的汽車發展走向。