隨著航空對于地方經濟的推動作用日益彰顯，被稱做航空運輸系統"毛細血管"的通勤航空正受到空前重視。據悉，國內首個通勤航空試點項目已計劃明年正式開飛，而奧凱航空則有望成為首家執飛航企。對于參與通勤航空試點，奧凱航空執行副總裁劉捷音在接受記者采訪時也予以證實。"內蒙古阿拉善盟是民航局選定的全國通勤航空試點，奧凱也多次參與該項目的研討。不久前，奧凱提交的使用新舟60執飛通勤航線的方案獲得發改委批準。目前，阿拉善盟地區的三座機場已經開建，而預計到明年下半年，奧凱將正式開通該地區的航線。前期，公司計劃投入3架左右新舟60試水。"劉捷音透露。資料顯示，阿拉善盟位于我國內蒙古自治區最西部，下轄阿拉善左旗、阿拉善右旗和額濟納旗，全盟面積27萬平方公里，相當于4個寧夏，比英國面積還大。此外，阿拉善盟還蘊藏著豐富的礦產和旅游資源。但與之形成鮮明對比的是，在這片地廣人稀的土地上，現有交通方式單一，內部交通主要依賴公路。"從額濟納旗到阿拉善左旗飛行時間不到1個小時，但要走陸路可能需要10個小時。所以此地對于航空需求十分迫切。"劉捷音進一步解釋。通勤航空，一般是指利用小型飛機開展定期或不定期的航空運輸服務，主要服務于勤務、商務和公務旅行。在中國，通勤航空的概念并不十分明確，但業內普遍認為同時滿足"30座以下的航空器"、"執飛400公里以內航線"、"運輸范圍為省（市）、自治區內的小城鎮或居民點"的航班就可稱做通勤航空，被視為支線航空的支線。從目前國內情況來看，用"新舟60"執飛通勤航線比較經濟，而國內航空公司中，只有幸福與奧凱采用這種機型，所以，這兩家公司很可能率先涉足這一領域。